CHAUFFAGE HABITACLE AUDI A4 1995 EN PANNE Où se trouve le thermostat ainsi que la sonde du radiateur ? il est à noter que le thermostat affiche une montée de température mais elle retombe à 60° env,, sans jamais atteindre les 90° préconisés. je vous remercie par avance de votre aide,.

Il est possible que votre Dodge Journey rencontre un probl?me de surchauffe. Bien que la jauge de temp?rature lise ? mi-chemin, il est possible que le moteur soit en train de surchauffer, ce qui peut provoquer une pression accumul?e dans le syst?me de refroidissement et une fuite de liquide de refroidissement ? travers le r?servoir.
Surtout, il est important de ne pas continuer ? conduire le v?hicule dans cet ?tat, car cela peut causer des dommages permanents au moteur. Je vous recommande de vous arr?ter imm?diatement et de v?rifier le niveau de liquide de refroidissement dans le r?servoir de surpression. Si le niveau est bas, il est probable qu'il y ait une fuite quelque part dans le syst?me de refroidissement. Vous devriez ?galement v?rifier si les ventilateurs de refroidissement fonctionnent correctement.
Alors, il est pr?f?rable de faire appel ? un m?canicien qualifi? pour inspecteur et diagnostiquer le probl?me. Ils pourraient effectuer des tests pour identifier la source de la vidange et effectuer les r?parations n?cessaires pour ?viter des dommages suppl?mentaires.

Le code d'erreur 33 sur un chauffage au gaz Rinnai RHFE-263FA-N indique un probl?me avec le capteur de temp?rature d'?changeur de chaleur.
Voil? ce qu'il y a lieu de faire : quelques ?tapes de d?pannage que vous pouvez suivre pour r?soudre ce probl?me :
?teignez le chauffage et d?branchez-le de la prise ?lectrique.
Attendez quelques minutes pour que le chauffage refroidisse.
V?rifiez que les conduits d'air d'admission et d'?chappement ne sont pas obstru?s.
V?rifiez que les connecteurs ?lectriques sont bien connect?s.
Nettoyez le filtre ? air et v?rifiez s'il est sale ou obstru?. Si tel est le cas, nettoyez-le ou remplacez-le.
V?rifiez le capteur de temp?rature d'?changeur de chaleur et nettoyez-le si n?cessaire.
Si le capteur est endommag?, il doit ?tre remplac? par un professionnel.
Si ces ?tapes ne r?solvent pas le probl?me, il est recommand? de contacter un professionnel pour une assistance suppl?mentaire.

If your 1992 Ford Escort is stuck in the park and won't budge, there are a few potential causes and solutions to try. Here are a few possibilities:

1. Shift interlock solenoid - This is a safety feature that prevents the car from being shifted out of park unless the brake pedal is depressed. The solenoid may be faulty and not release the shift mechanism. A mechanic will need to diagnose and replace the solenoid if necessary.
2. Ignition switch - The ignition switch may not be sending the proper signal to the shift interlock solenoid, preventing it from releasing the shift mechanism. A mechanic will need to diagnose and replace the ignition switch if necessary.
3. Linkage - The linkage that connects the shift lever to the transmission may be out of adjustment or damaged. A mechanic will need to diagnose and repair or replace the linkage as necessary.
4. Transmission - The transmission may have a problem that is causing it to be stuck in park. A mechanic will need to diagnose and repair or replace the transmission as necessary.
5. Fuse - A fuse related to the shift interlock system may be blown and needs to be replaced.

It's important to have the vehicle inspected by a qualified mechanic to diagnose the problem and perform the necessary repairs. Some of the issues can be easy to fix, but some require more extensive repairs and knowledge of the systems.

Moteur 4 cyl ou v6 2.8l, 4.3l?

Possiblement expansion entre le bloc moteur et tubulure admission(intake). Certains modeles coulent avec l'age. Remplacer les joints d'etancheite et le probleme devrait se regler. Desole pour les accents. Ordi barre sur clavier anglais.

If you have true 4-wheel drive as opposed to all-wheel drive and you were driving on a dry surface with four wheel drive engaged, you may have "wound up" torque between the front and rear drive trains. This happens because when turning, rear wheels take a shorter route than the front wheels and this difference has to be compensated for either in the transfer case or by slippery or snow covered roads, or it will bind, and the resulting pressure makes moving the selector very hard. You have probably felt this happening ("bucking") to a lesser extent when making tight turns while in 4WD in the past?

If this is the case, all you have to do is jack up the front end - and preferably get both front tires off the ground. The jeep should NOT be running. If it was "bound up," this will release the pressure and you will probably see the front wheels spin a bit. You should then be able to move the selector back to the two-wheel or all-wheel drive position.

Good luck.

en Anglais, s'il vous plait?

mon francais est pas bon, le filtre est dans la transmission, il faus elever le couvert dessous pour lateindre

Que faut-il prendre le véhicule et l'ont accroché à un scanner et des codes trouvés. Une fois que vous avez les codes, nous pouvons avancer vers la réparation. Ne vous inquiétez pas faire exploser dans votre face.They avons en place des garanties. Un avertissement cependant, si vous décidez de travailler sur le système, vous devez vous déconnecter la batterie. Faites-moi savoir ce que les codes sont.

l'eguille du radiateur depasse t'elle la norme?
C'est tres possible que le tuyeau du radiatuer as des trous ( pores) et l'eau sort part ces pores. En d'autre terme il doit y avoir un ecoulement quelque part; soit part ecoulement ou ebullition.
Leau du radiateur vas dans le motuer et retourne dans le radiateur, systeme relativement simple.
Ma premiere choix serait de changer les tuyeaux (2)

Si le moteur chaufe c'est une autre histoire.